排位赛除了第三节排位赛之外，第一节排位赛也不乏“意外”发生。
虽然大车队均是选择以中性胎做圈速，到了第一节排位的最后阶段，眼看赛道变干，神行的范德和追风车队的两位车手都选择了干胎出战，
也因为如此，他们统统进入到了第二节排位赛，而将乐狮、北极星的车手挤了出去。
当然，排位仅仅只是排位，正赛显然才是最重要的。
如果明天的发车是在干地情况下，意味着车队可以自主选择轮胎，不过根据天气预报，周日继续会有雷阵雨，这意味着，什么都有可能发生。
周日的青云赛道在阴云笼罩之下，雨势随时可能降临。
气温只有19度，赛道温度25度。
安塞特起步后就紧跟住成风，经过一号回头弯之后，安塞特距离成风的差距就更近了。
成风面对着安塞特的猛追只能是竭力防守，但在随后的三四五连续高速里安塞特的抽头超越成风无力阻挡，安塞特超越成风夺得领先，成风掉到次席。
罗世博和段天才则在起步阶段杀到了第三和第四。
龙浩的起步超级精彩，一口气从第九上到第五。
第六～第十依次是：魏魄，邓斯特，道建树，宁威和罗曼庭。
第四圈，龙浩超越段天才升至第四，一圈之后；锦城人又超越罗世博再上一位，雷之神赛车在夏休期中的升级立竿见影。
从罗世博驾驶的银箭Y04来看，银箭赛车在镇州站的高光时刻还是属于昙花一现。
枭龙车手彭赛奥在第8圈超越罗曼庭时，将对手逼出赛道最终被罚通过维修站。但是彭赛奥很不服气，在无线电中冲着工程师喊：“我什么也没有做错。”
韦博世在大车队中，第一个执行1停的车手，韦博世在第9圈换上了另一套中软胎，韦博世起步不利看来今天的战绩也是没多大指望。
随后是成风(第10圈)，罗世博(12圈)，龙浩(13圈)，魏魄(13圈)。
领跑的安塞特第一套胎跑了第14圈，返回赛道继续领跑。
雷之神车手龙浩在完成1停之后，向成风无限逼近，并最终利用成风在一号弯的失误，快速超越对手上升到第二位。
奔麟赛车在今天的低温下严重缺乏竞争力，左前轮遭遇刹车故障的宁威很早完成了1停，但长期挣扎在第十附近。
起步出彩的段天才第一套胎坚持了17圈。
第22圈，随着罗曼庭进站，所有车手完成1停，前十的排序刷新为：安塞特，龙浩，成风，罗世博，魏魄，段天才，韦博世，宁威，申迪和邓斯特。
其中安塞特领先龙浩8.7秒。
而韦博世在最早的一停战术下，发挥出了雷之神赛车的优秀性能，成为了一停的最大赢家。
二停的序幕由银箭车手罗世博率先拉开，第25圈。
不过同圈最大的看点是奔麟车手宁威因为刹车故障退赛，宁威连续27站比赛得分的记录停止了。
之后执行2停的是成风(26圈)，韦博世(26圈)。
一圈之后一次严重的事故发生，北极星车手纳马尔在公共汽车弯与申迪发生接触后，赛车在弯中失控，随后殃及紧随而至的另一位威凌车队车手邓斯特，
邓斯特退赛，纳马尔则鼻锥严重受损、被迫更换。
但是这次事故并未触发安全车的出动，龙浩，魏魄，安塞特分别在第28、30、31圈完成2停。
安塞特依旧领跑，领先龙浩7秒左右。
段天才在第34圈2停，最后一位完成2停的车手，罗曼庭为1停战术。
至此，前十的排序刷新为：安塞特，龙浩，成风，罗世博，段天才，罗曼庭，韦博世，申迪和彭赛奥，比赛开始进入倒计时阶段。
最后10圈的比赛，场面上波澜不惊。
安塞特最终以16.8秒的巨大优势，轻松摘得冠军，从第九位起跑的龙浩获得第二，锦城人今天没有辜负浩哥粉丝们。杆位起步的银箭车手成风第三。
第四～第十依次是：罗世博，魏魄，段天才，韦博世，罗曼庭，申迪和陆凯达。
泉府站后，安塞特继续在车手积分榜上拉开优势，龙浩151分落后安塞特46分超越宁威来到第二，成风139分上升到第三，宁威134分掉到第四。
车队积分榜上，红虎车队312分扩大领先优势，银箭车队235分占据第二，雷之神车队218分排在第三。
泉府青云赛道，这里是宁威的福地，不过今天宁威遭遇到了刹车故障，这令他遗憾的退出了比赛，
而他连续得分的记录也宣告终结，连续27场比赛得分记录，也打破了原来马龙保持的连续24场比赛得分的记录。
比赛进行到第26圈，宁威在追赶前面的雷之神车手韦博世，但是他的赛车突然出现状况，导致他冲出了赛道，
好在出事的地点距离进站口非常近，宁威在赛道上兜了一个小圈，然后径直将赛车驶进了维修站，出于对赛车的保护，他选择了退出比赛。
在本场比赛之前，宁威最近一次退赛是在2209年的平州站比赛中。
“你总有用光好运的一天，今天轮到我们了，”宁威赛后表示，“我不知道是不是刹车的原因，直到现在我们还不知道问题所在，我们需要检查一下。”
退赛令宁威本场比赛没有积分入账，本站比赛过后他在车手积分榜上的位置也下滑至第四，距离领先的安塞特有63分。全年比赛还有8站比赛。
安塞特以16.8秒的压倒性优势轻松赢得泉府大奖赛冠军。
安塞特在发车后的几个弯道里轻松超越杆位起跑的成风取得领跑位置，之后不断拉大与第二名的差距，最终毫无悬念地赢得冠军。
在青云之后，安塞特在车手积分榜中的领先优势被扩大到48分。
“赛车在正赛的速度好过我的预期。”安塞特说，“我们的速度潜能并没有完全发挥，我真的感到非常享受，我想匹房里面的兄弟们在比赛中也没有什么压力。
因为没有下雨，比赛就跑得更轻松了。我们现在期待着雷神的比赛，虽然预计洛城不会像泉府这么强大，我们到时候再看情况吧。”
安塞特表示整场比赛只担心下雨。“对我们来说，今天是一场极为出色的比赛。从开始到结束，我们的策略都非常出色，第一圈能够超越路易斯显然带来了很大的帮助。
超越他之后，我感受到令人难以置信的速度，整场比赛直到结束都在掌控之中。我们唯一的担心就是下雨。”
龙浩说，他在青云拿到第二名，证明他和雷之神依旧能够挑战今年的世界冠军。
一级方程式赛车联赛泉府站今天在青云赛道举行，龙浩在排位失利的情况下，从第九位发车获得亚军。
虽然对手安塞特再次夺冠意味着又一次将分差拉大了7分，
但是龙浩说雷之神相较镇州赛车性能取得提高这一事实，以及车队能够在周末发挥出最大潜能，对于下半赛季的开启都是个好兆头。
“我对这个周末带来的升级套件的效果感到满意。”龙浩说道，“毫无疑问我们损失了7分，但是当他们统治整个周末时候，你必须把目标定在争取最大可能的分数上。”
“在面对一个像这样的周末，我们需要将赛车的最大潜力发挥出来，而这正是我们今天所做的。”
“昨天我们在第三节排位赛中真的不走运，今天我们必须从灯灭开始策划一场完美的比赛。”
“今天不论是速度还是策略都是oK的，无论是在积分上，还是信心上我们都收获了一些乐观。”
当问及雷之神是否位于夺冠行列时，龙浩这样说道：“你不要忘了赛季的前5站比赛，我们是一支非常具有竞争力的车队，我们5场赢了2站。我们从未退出过竞争领奖台的位置。”
“后来我们在赛车的发展上有些退步，我们失去了一些方向。但是我们进行了全方位的分析，现在看起来我们带来的技术升级收到了理想的效果。”
“这给予了我们继续前进的可能。不过我们依旧需要缩小差距，去竞争杆位的位置。”
“联赛是非常漫长的，如果你拥有一辆具有竞争力的赛车。连赢6站比赛，你就能够很快的把分追回来，我们将拭目以待，看我们是否有能力做到。”
魏魄说在发车失利之后，他就再也没有机会展现赛车的真实速度。
一级方程式赛车联赛泉府站正赛今天在青云赛道举行，魏魄尾随队友安塞特从二三位起跑。最终安塞特夺得冠军，建州人却仅以第五名完赛。
起跑是这对队友比赛的分水岭，建州人又一次发车名落孙山。
“我们入场圈和暖胎圈做的两次起跑尝试都很不好，所以在比赛正式开始之前的那段时间里，我们讨论过如何才能提高离合器的表现。”
“这使得解读所发生的情况是非常微妙的。当你试着去反超其他人的时候，你会加快轮胎的消耗。然后你开始质疑你的齿比设定。
长齿比的设定在没有阻挡的情况下是很有利的，但是加上可调尾翼，就很难正确的发挥这种齿比设定的效果。我们知道如果没有阻挡这种设定是很好的。”
魏魄在比赛的结束阶段一度追罗世博追的很近，但是建州人说超越是没有可能的。
“我整场比赛都跟在罗世博后面。”魏魄说：“他在赛道的第一个计时段非常强大，我们不具备超越他的极速。”
红虎车队在今天的比赛中，再次让魏魄采用了非常规的策略，让建州人在比赛中间的一节使用了硬胎，而其他绝大多数车手都是把硬胎留在最后一节用。
魏魄承认这是为了尝试错开节奏超越罗世博，但是事实并没有什么效果。
“我们必须想点办法。”魏魄说，“两停在中间一节使用硬胎是为了超越银箭采取的赌博。当你处于不利地位时，你就得做点不同的事情。”
“但是最终赛道位置是我们的死穴。速度并不是真正的问题……我没能真正得到机会展现赛车的速度。”
成风预计银箭在下月的新港大奖赛能够应付强大的红虎。
练习赛中的成风就感到赛车欠缺速度，成风在正赛后表示低下压力套件没能奏效。
“每个赛季到了青云和雷神的时候，你都会带来新套件，有时你获得了进步，有时则没有。”成风表示，“我认为我们的功课也做得不错，但是那些家伙(红虎和雷之神)做得更好。”
“无论怎样，我们会在下一场比赛进行一些调整，再看看效果如何。我相信等到新港大奖赛的时候我们会更有竞争力。我感觉我们在那里的机会更大一些。”
成风表示在青云赛道无法抵抗安塞特和龙浩的进攻。
“我第一弯跑得不错，但是在二三四号高速连续弯，安塞特的速度优势就太明显了，我完全没有抵抗的能力，只能眼睁睁看着他超过去。在大直道上，我也难以应对龙浩的攻势。”
泉府站的失利让银箭车队狂热的脑袋清醒了，稳扎稳打获得更多的积分才是最现实的目标。
争夺年度总冠军不仅仅是要战胜红虎车队，还需要跨过雷之神车队。
枭龙车队段天才拿到了第六，赛后这位鹿城帅哥承认：他本希望能挑战季军领奖台，不过虽未如愿，他还是为车队所取得的进步感到开心。
枭龙车队本赛季开局不利，痛定思痛之后，车队利用夏休期对赛车进行了大幅提升，泉府站的第六名证明：他们的努力方向是正确的。
本站比赛所取得的8分也令枭龙车队在车队积分榜上升至第五位，超越威凌车队车队。
本场比赛段天才的首次停站有些过早，不过之后车队给他改变了战术策略，并最终拿到了不错的成绩。
“我们的首次停站过早，这是我们的失误。我们本想之后再进两次站，但还是选择了只做一次。不过我的左前轮衰减的非常严重，”段天才表示，
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