二旅长安排两个团在郑州往洛阳的两个主要路段设伏，另外两个团悄悄包围洛阳的日军。
果然，二旅，三团，四团对洛阳日军发起进攻后不久，郑州日军就匆忙赶过来支援。
当时，郑州通往洛阳有一条重要的铁路：陇海铁路线贯通。还有一条郑洛公路贯通。
三旅李旅长安排一团，二团，旅部直属部队在荥阳至巩义段（邙山丘陵地带）下的铁轨下埋炸药，并且埋伏起来。
该区域地处黄河南岸，铁路线穿行于邙山余脉的低矮丘陵与河谷之间，两侧多为黄土坡地，植被以灌木和荒草为主。
同时，这段铁路多弯道和坡道，日军列车行至此处时速度会减缓，且视野受限，易成为伏击目标。
三旅的两个多团的部队就埋伏在转弯角这一带草丛中。
三旅的三团，四团则扒了巩义至偃师段（伊洛河河谷与山地过渡带）的铁轨。
铁路自巩义向西后，需穿越伊洛河河谷北侧的山地边缘，部分路段靠山临河，一侧是陡峭山体，一侧是河流或滩涂。
日军列车行驶至此，列车和护卫部队的机动空间受限。
三旅的三团四团士兵沿山体一侧的隘口或隧道两端设伏，封锁铁路线，同时依托山地阻挡日军援军。
二旅的一团则沿郑洛公路北线巩义段山地峡谷区设伏。
当时郑洛公路北线经巩义时，需穿越嵩山北麓的低山峡谷（如涉村、夹津口一带），此处山体陡峭、道路狭窄，两侧山坡植被茂密，且道路多弯道和陡坡。
二旅二团沿郑洛公路南线新密-登封段丘陵隘口设伏。
郑洛公路南线经新密西南（如牛店、平陌）至登封北部（如卢店、大冶）时，途经嵩山余脉的丘陵隘口，部分路段两侧为高台地或冲沟，路面仅容单车道通行，且缺乏开阔视野。
且登封芦店镇附近的“黑石关”（非洛阳黑石关，为当地小型隘口），两侧高地可俯瞰公路。
二团在此布设了机枪火力点和火箭兵，阻击日军前进。
郑州一路日军顺利到达了荥阳至巩义路段铁路。
埋伏在坡地背后，灌木草丛中的山里，一团二团士兵目送着日军军列，装甲车从眼前经过。
当日军的军列和装甲车全部通过荥阳至巩义铁路段时，一团的士兵将他们撤退的铁轨给扒了。
当日军军列通过巩义，到达偃师路段时，日军的火车驾驶员惊讶地发现前面的铁轨被扒。
日军火车驾驶员急忙紧急刹车。
军列里的日军士兵被摔了个七荤八素。但是由于惯性，日军的军列还是冲出了被扒的铁轨，一头撞在山体上。
紧跟后面的一辆装甲车也刹车不及，一头撞在军列背后，车毁人亡。
另外四辆装甲车紧急刹车，险险刹住了。
没有等日军士兵缓过劲来，埋伏在伊洛河北侧河谷山地上的三旅三团四团士兵朝日军的军列猛烈开火。
绵延几公里的铁路线上传来了激烈的枪声和爆炸声。
（注：巜魔鬼部队》的后续《抗日第一军续》巳出，各位亲可搜索《抗日第一军续》一睹为快！感谢亲们的支持！》
喜欢魔鬼部队请大家收藏：(m.bokandushu.com)魔鬼部队博看读书更新速度全网最快。