大家仔细研讨完图纸后，便满怀热情地投入到自行车的制作当中。由于条件所限，没有现代的橡胶和不锈钢材料，他们只能充分发挥手头现有材料的特性，绞尽脑汁地去实现这个新奇的构想。
木匠们精心挑选了质地优良的木头，准备用来打造自行车的各个部件。有的匠人负责制作木轮子，他们先将原木锯成合适的大小，然后用精湛的手艺一点点地雕琢、打磨，力求让轮子的形状规整、光滑。然而，木头轮子的制作并非一帆风顺。起初，他们选择的木材不够干燥，在制作过程中出现了干裂的情况，导致轮子的强度大打折扣。于是，匠人们不得不重新寻找合适的木材，经过多次尝试，才终于找到了干燥且坚韧的木材。
负责制作把手的匠人也遇到了难题。他们希望把手既舒适又美观，还要轻便耐用。最初，他们使用的木头过于沉重，影响了整个自行车的平衡。经过反复试验，他们尝试将木头与一些轻一点的钢材混合起来，经过不断地调整比例和形状，终于制作出了既美观又实用的把手。
踏板的制作同样充满挑战。匠人们最初按照常规的方式用木头打造踏板，但是在实际测试中发现，这种踏板的防滑效果不佳，骑行者很容易在踩踏时打滑。于是，他们在踏板表面刻上了细密的纹路，增加摩擦力，但新的问题又出现了，这些纹路在长时间使用后容易磨损，踏板的使用寿命受到影响。匠人们不得不再次改进，在踏板上镶嵌了一些金属片，增强其耐磨性。
而齿轮的制作则是关键中的关键。由于需要承受较大的力量和频繁的转动，齿轮必须坚固耐用。匠人们决定使用钢材质来制作齿轮。然而，当时的炼钢技术有限，钢材的质量参差不齐。他们经过多次筛选和试验，才找到了合适的钢材。在加工齿轮的过程中，精度的控制又成了难题。齿轮的齿形和间距必须精确无误，否则在传动过程中就会出现卡顿甚至跳齿的情况。匠人们一次次地调整刀具和加工工艺，耗费了大量的时间和精力。
整整两天的时间过去了，大家都熬得双眼通红，身心俱疲，但自行车的制作依然困难重重。
刹车系统的安装更是让众人伤透了脑筋。有时候，他们将刹车部件装反了，导致刹车完全不起作用；有时候，刹车的力度调整不当，要么过于灵敏，轻轻一踩就抱死轮子，要么过于松弛，无法及时有效地制动。为了解决这个问题，匠人们反复研究刹车的原理，不断地调整安装位置和力度，经过无数次的试验和失败，才逐渐摸索出了合适的刹车安装方法。
链条的制作也是一个大难题。由于没有现成的合适链条，匠人们只能尝试自己打造。他们用细小的铁棍一节一节地连接起来，形成链条的形状。但这种自制链条的强度远远不够，在骑行过程中经常断裂。为了增强链条的强度，匠人们尝试了多种方法，如增加铁棍的直径、改进连接方式等，但效果都不理想。后来，他们从其他机械装置中得到启发，在链条的关键部位增加了一些加固的铁片，但新的问题又随之而来，这些铁片增加了链条的重量，使得传动效率降低。
在尝试让自行车行驶的过程中，各种问题更是接踵而至。有时候，车轮转动不灵活，仿佛被无形的力量束缚住；有时候，整个车身摇晃不定，让人胆战心惊。每一次的失败都让大家感到沮丧和失落，但他们并没有放弃，而是相互鼓励，继续寻找解决问题的方法。
一天，一位经验丰富的老匠人提出了一个新的想法：“我们是否可以借鉴水车的传动原理，来改进自行车的传动系统？”这个想法让大家眼前一亮，于是他们又开始了新一轮的尝试和改进。
他们仔细研究水车的结构，发现水车的轮轴和齿轮的配合方式非常巧妙。于是，匠人们根据这个原理，对自行车的齿轮和链条进行了重新设计和调整。经过几天的努力，新的传动系统终于初见雏形。
然而，在实际测试中，新的问题又出现了。由于链条的张力不够，在高速转动时容易脱落。匠人们再次陷入了沉思，经过反复讨论，他们决定在链条上增加一个张紧装置，以保持链条的合适张力。
在解决了一个又一个问题后，自行车的雏形终于逐渐显现出来。但这还远远不够，还有许多细节需要完善和优化。
比如，座椅的舒适度需要提高，坐垫的材质需要更换；车身的重量需要进一步减轻，以提高骑行的灵活性；还有外观的美观度，也需要进行精心的设计。
匠人们没有丝毫的懈怠，继续埋头苦干。他们不断地改进工艺，调整设计，每一个小小的进步都让他们感到无比兴奋。
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