春桃生怕江河一下子会消失一样，上来就拖住了江河的胳膊。
天啊，周教头竟然是小伍的哥哥！
现在，他相信了小伍子：只要他们愿意带自己出去，就一定能行！
江河拿来几个土造地雷，三下五除二布置到了地窑里。
“走水了！走水了！”小伍子的声音特别响、特别清晰。
北院的柴房方向冒起浓烟，进而冲天的火光映红了半边天。
各处的人声纷纷向北边去了。
春桃身上裹着小伍子的一件外套，基本上看不出来原来的样貌。
前门，巡夜的看到江河，同时顿住脚招呼：“周教头！”
江河随意挥挥手：“你们快去后面救火，这儿我盯着。”
几个人听话地往北院去了。
江河开了门，带着春桃走了出去。
出了刘家黑黢黢的大门，春桃觉得呼吸一下子都顺畅了。
按照事先和小伍子的约定，江河带着春桃直奔东南方向而去。
汇合了小伍子，春桃惊喜地看到了弟弟小末。
“姐！”
“末儿！”
姐弟两个抱头痛哭。
“哥，咱们怎么走？”
“跟我走！”江河说。
“哥，他们会追上我们的！”小伍子说。
“听我的！”江河胸有成竹。
四个人沿?斜江河沿岸?向东南行进，从后半夜直到半上午，一路上就没敢停下脚步，到了新场古镇（现大邑新场镇），又累又饿的四个人简单休整，又花钱雇了辆骡车。
“哥，咱们不是应该先去成都，然后向东走吗？”小伍子问。
“不去！要是去那儿早就被人追上了。”江河检查随身枪支弹药。
春桃搂着弟弟一句话都不说。
只要能逃出来，去哪儿、怎么走她都不怕。
“我们去凤凰山！”江河说。
“去那里做什么？”小伍子不解。
“咱们坐飞机离开，不然咱们走不掉！”
小伍子高兴了。
江河的记忆里，这个时候的凤凰山有一个机场，但他不知道，这时候的凤凰山机场还只是一个“概念”，还只是一非标准化军事训练场地。
凤凰山机场始建于1915年，最初为北洋政府军事航空连驻地，跑道及设施均为简易标准。1933年完成首次扩建，但至1934年仍属于非标准化军事训练场地，跑道长度、机库容量均未达到运输机常态化运行条件。
从后半夜走到天擦黑，终于到了凤凰山机场，离那儿还有老远就有巡逻的探照灯扫过来，然后是巡逻士兵举着枪冲过来：“站住，干什么的？这里是军事重地，再往前来就开枪了！”
“不要开枪，我查南京政府特派专员周江河！快带我去见你们长官！”江河举着手大声冲对面说。
凤凰山机场为四川核心军事航空基地，直接受?国民政府航空委员会?管辖，该机构负责统筹全国空军训练、装备调配及基地运营。机场负责人是一个叫李在明的上校，职责包括日常调度、飞行训练协调及设施维护。
虽然江河只是一个中校，但李上校认真识别了江河的身份，却“啪”地一个立正：“长官，请问您需要我为您做什么？”
“制定一个去南京的飞行方案，尽快派一架飞机送我们升空！”江河也不客气，来了一个狮子大张口。
李上校嘴张得都快合不拢了。
这个时候的凤凰山机场只有三种机型，一种是?柯蒂斯bt-32\/At-32“神鹰”运输机，最大航程1352公里，可搭载12人，但因该机在南昌进行飞行表演时因飞行员操作失误（未放下起落架）坠毁，导致该机实际使用频率极低。
——政府大员们根本不敢坐。
还有就是?容克JU-52运输机，这是一款德国汉莎航空退役下来的，该机型以?三发全金属结构?着称，具备短距起降能力，适合凤凰山机场的简易跑道条件，属于刚刚服役。
最大速度286千米\/小时，航程约1000公里。
虽然?定位是用于军事运输及高层人员往来，但未形成常态化部署。
这样的飞机长官也敢坐？
再往下数，就是?北洋政府遗留的一部分教练机，主要是法国“高德隆”系列，这种飞机木质机身、开放式座舱，航程短且维修依赖手工匠手搓……
最主要的是，凤凰山机场跑道为土质，无导航设备，飞机起降需依赖目视操作！
江河给李上校打气：“就?柯蒂斯bt-32\/At-32‘神鹰’，你安排吧！”言语不容置疑。
看江河去意已决，李在明开始下达指令安排机机组人员，准备第二天一早起飞。
他们不知道的是，过去的这段时间同，刘家大院先发现地窑被人打开，一众护院进去查看时，触发了江河布设的地雷，虽然那玩意儿威力不大，但架不住地窑里空间有限，当场炸倒了三个人。
秃二娃火急火燎地统计人员，发现除了春桃，小伍、江河也不见了！
这事就透出了诡谲。
赶紧向刘宏彩做了报告，刘宏彩嘬着牙花子命令：“把人撒出去，给我找！我就不信，就算是他再再厉害，大邑这一亩三分地，他们能逃出我的手心！”
可他万万没有想到江河他们会摸到凤凰山机场，而江河的身份还能在这个军事重地“通关”。
等刘家的护院多方追查三个人都没有结果，转到查新场古镇那条道，并追到机场外围，时间已经来不及了：机杨属军事重地，他们一时半会儿进不去！
第二天一大早，阴沉的云层压在天际，引擎轰鸣声撕裂了川西盆地的寂静。一架柯蒂斯bt-32“神鹰”运输机正震颤着滑过坑洼的土质跑道，螺旋桨搅动的气流卷起漫天黄沙，蒙皮上的波纹在低空浮光中若隐若现。
驾驶舱内，飞行员紧攥操纵杆，额角渗出的汗水浸透了飞行帽——这台名义上的“领袖专机”早已褪去光环，机舱内堆叠的密电档案与油料桶暴露出它此刻的真实使命：穿越1600公里动荡山河，向南京送“特派专员”周江河及随员三人。
起落架在颠簸中发出金属摩擦的锐响，两台普惠发动机的嘶吼近乎失控。跑道尽头逼近时，机身仍似灌铅般沉重，副驾驶猛推节流阀，机头终于在最后三十米艰难抬起。
灰雾中，这架伤痕累累的“铁鸟”擦着竹林梢尖攀升，波纹蒙皮与巴蜀湿气摩擦出刺耳的呜咽。航向东南，云层下是军阀割据的川东、烽烟隐现的长江峡口，而南京的坐标，仍在风雨飘摇的国境线上闪烁。
不仅坐飞机的的紧张，开飞机的人也是慌的一批。
——凤凰山机场在1934年尚未配备导航设备与通信网络，飞机活动范围局限于成都周边（如新都、温江），未形成跨省航线网络。
从这里去南京，已经是开天辟地的“长途”作业了。
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