驻印军在蓝姆迦整训的同时，滇西、缅北的远征军也在展开整训，部队接收了大量美式武器和装备。美国军事顾问团派遣了大量的教官和技术人员，负责训练中国官兵掌握和使用这些新式装备，以及传授现代战术。与驻印军相比缅北、滇西远征军后勤补给方面就要差了不少，但与国内的其他部队相比又好的不是一星半点。
缅北、滇西远征军主要包括：第11集团军、第20集团军为主干，辅以直属部队及预备队。第11集团军司令宋希濂，部队包括第2军、第6军、第76军，第200师从第5军调出，成为第11集团军直属师。第20集团军军长霍揆漳，部队包括第53、54军。滇西远征军总预备队是第8军军长何绍周。
缅北、滇西远征军总兵力20万人，通过系统的训练、美援装备的引入和现代化的军事训练的理念，打造出一支强大的反攻力量，为最终配合盟军反攻缅甸奠定了坚实的基础。
第一次缅甸战役的主力第5军，新22师去了印度列多脱离了建制、第200师又暂时调离去了第11集团，第5军只剩下第96师，部队将从缅北调离去昆明，杜光亭将任昆明警备区司令。这是国府与史迪威妥协的结果，史迪威手中掌握着外援物资分配权，杜、史两人在缅甸共事时闹得很不愉快，国府为化解矛盾，只能将杜及第5军调离缅北。
第74军第58师廖龄奇部在缅北局势稳定后，部队扩编为二个师。以第173团、补充团为基础扩编的师保留了第58师番号，原58师副师长张灵甫任师长，在他的带领下离开了缅北，去江西与第74军其他部队会合，回归74军编制。以172团、174团为基础整训扩编为师后留在了缅北，脱离了74军建制，加入了滇西远征军第11集团军，成为直属师。第58师师长廖龄奇与74军军长王耀武长期不和，在老领导俞济时的撮合下，廖龄奇加入了宋希濂部，俞、宋两人同为黄埔一期生。172团团长王伯雄、174团团长邓竹修也留了下来。
8月底中、美、英三国协商的中印公路建设也提上了日程，线路的勘测和设计正在进行。工程技术员利用了历史上存在的、极其原始的部落通道和骡马小道的“大致走向”作为勘探和设计的初步参考。
目前缅甸正处在雨季，中印公路工程开工要等到雨季结束之后，缅甸的雨季5一10月，北部地区可能提前至4月下旬或延后至11月初。
美军在列多利用这段时间做修路的准备，美军第45工兵团和823工兵营将是最核心的施工力量。他们还指挥着大量附属的工兵特种兵营（如筑路、架桥、浮桥、铁道等专业营），有着先进的工程机械（推土机、压路机、起重机等）。中国驻印军工兵第10团和第12团也将加入施工，成为修巩中印公路的骨干力量。
美军还在大量招募印度阿萨姆邦、尼泊尔廓尔喀劳工以及缅甸克钦等地的劳工。他们主要从事最基础的土方挖掘、碎石搬运、材料装卸等繁重体力劳动。
中印公路准备从列多和密支那两头开工建设，缩短公路建设周期。缅北远征军在密支那也在做修路的准备工作，准备调集工兵部队，大量招募滇西、滇南百姓、缅北华侨、少数民族的劳工，密支那这边因为缺乏工程机械，修筑公路多以人力为主。
戴海欧在棠吉俘虏的缅甸独立军重要人物波莫也回到了缅北，协助远征军稳住缅北缅族反抗势力。波莫在缅甸战役结束后被送去了重庆，国府私下表示可以支持他在缅北发展势力，赶走日本人后支持缅甸独立，但前提是不能与远征军为敌。波莫考虑到当前战事不明朗，缅甸独立军需要在同盟国与轴心国两边下注，才能保证战后的利益。他答应了国府的要求，同意回缅北协助远征军，也同意了和缅甸独立军昂山取得联系，化解缅甸独立军与远征军的矛盾。
除了准备修路外，滇西、缅北远征军还在积极备战。可以预想到雨季结束之后，中印公路的修建必将引起日军的疯狂进攻。日军千辛万苦截断了滇缅公路这条国际援助通道，他们绝对不会允许中印公路开通，让中国重新打通国际援助通道。
目前中印公路建设还处干保密状态，不考虑情报泄密的因素，只要中印公路一开建，日军一定能侦知，接下来的肯定是日军狂风暴雨般的进攻，因此远征军要提前在中印公路设计线路做好防卫工事，滇西、缅北远征军最低限度需要确保密支那、孟拱、八莫、腊戍的安全，才能保证中印公路的施工安全。在雨季结束前远征军还要调空军过来，取得缅北制空权，才能彻底保证中印公路的正常建设。
中印公路设计起点是印度东北部阿萨姆邦的列多，在印度境内60公里。公路从雷多向东进入缅甸，穿越缅北山区，途经胡康河谷、勐拱河谷，抵达缅北重镇密支那。然后公路分为南、北线。
北线：密支那→跨越伊洛瓦底江→进入中国云南猴桥口岸→经腾冲→龙陵→连接滇缅公路（原昆明—畹町段）。
南线：密支那→向南经八莫→南坎→进入中国畹町口岸→直接衔接滇缅公路。终点：中国昆明。南北两线最终均汇入滇缅公路抵达昆明。缅甸境内段约1000公里，中国境内段约670公里。
工程技术、勘测人员，防卫工程建设部队提前在雨季进入了缅北丛林。他们才见识到了雨季下的缅北丛林比预想的还要可怕。特别是缅北胡康河谷与野人山，覆盖全球最密集的热带雨林。瘴气弥漫、毒虫遍布（毒蛇、疟蚊、蚂蟥）、野兽成群。横断山脉南延段岩层破碎如饼干，暴雨触发滑坡，泥石流频发，一场暴雨就可使河谷秒变激流，处处都吞噬人命的陷井，在严酷的自然环境下，人的力量变得那么渺小。
缅北热带雨林环境很险恶，但为了尽早修建好中印公路这条生命线。中、美两军克服了种种困难，在付出大量的人员伤亡后，终于在雨季结束之前斟定了中印公路的线路。在公路设计线上，在地形险要处建好了防卫工事。
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