211厂，驻厂试飞中队办公室。
李干和贺明飞回到这里，物是人非，感慨良多。
贺明飞沉声说，“用积重难返来总结211厂的毛病，我看是再合适不过。”
“1978年，03号歼-8空中双发停车，武达民把你推出去当替罪羊，到现在1983年，五年时间过去了，贺景文为了评选院士，竟然违法技术规则，草菅人命。”
他长叹一口气，道，“贺景文以前不是这样的，自从调到了211厂工作，变成了现在这副模样。阿干，问题的根源在211厂的这种畸形的学术氛围。”
李干沉默不语。
如果可以，他希望把211厂拆分掉，组建新的211厂，可惜，这件事情基本上是不可能的。
几个机械工业部已经完成了整合，五个机械工业部合并为一个部门，即工业信息化部。
也就是说，有大量的人员需要提起退休、分流。
作为航空工业中的扛把子，211厂的地位不可替代，尽管985厂整体实力已经完全超越了211厂。
说得更直白一些，在许多人眼里，211厂是一个象征，它不能倒。
全国所有的飞机制造厂，都是从211厂身上汲取养分发展起来的，985厂建厂初期，人员和设备全部来自211厂。
在很长时间里，211厂把985厂视为自己的分厂，这是完全有根据的。
现如今，985厂和几十家上下游企业、研究机构组成了航空工业集团公司，是东大最大的航空工业公司，也是全亚洲最大的航空工业公司。
反观211厂，以前什么样，现在还是什么样。
李干沉声说，“队长，东大有一个航空工业集团就够了，我准备正式向上面提出，将211厂等几十家还没有囊括进来的企业，进行整合后，全部纳入航空工业集团里，从国家层面进行统一的管理。”
“航空工业领域，你们贺家的势力最大，需要你们表态全力支持。”
贺明飞毫不犹豫地说，“阿干，你放心，我拼了命也会说服家里全力支持你整合全国航空工业企业。”
李干说，“法国达索公司的新式战机阵风已经首飞了，这款战机是瞄准了全面超越我们的歼-10cE开发的。”
“我不担心阵风，他们卖的是单品，我们卖的是体系，完全是两个维度的事情。”
顿了顿，李干说，“阵风推出市场后，幻影2000就会降为中低端产品，法国人一定会用幻影2000去争取广大的中低端市场的。”
“我们不但要保住在战斗机出口这块的优势，还要持续扩大。目前我们的市场份额仅次于美苏，争取早日超越他们，意义重大。”
贺明飞问，“前两年你搞的第三代世界轻型战斗机计划，进展不顺利？”
李干说，“加入该计划的大多是第三世界国家，想要打入西方市场，光靠战机本身是不行的。”
“需要在各个领域下工夫，最关键的是，不是谁想买，我们就会卖，得综合考量两国之间的关系。”
军贸的背景一定是政治，没有这个基础，一切无从谈起。
李干说，“985厂搞四代机已经搞了四年了，但是我们不能只有一款四代机。整合了211厂之后，我打算把另一款四代机的开发给他们。”
闻言，贺明飞不住点头。
显然，李干个人和211厂是没有恩怨的，企业本身无罪，有罪的是管理、操持企业的人。
“阿干，我就一句话，你想我怎样支持，我就怎样支持。”贺明飞说。
有了他的表态，许多事情做起来就很容易了。
有人就问了，李干这么牛逼了，还需要贺家帮忙？
开国大家族的能量不是常人能够想象的。
李干再厉害，他没有底蕴，他的家庭是东大这个国家里普普通通的农村家庭，他是靠自己的能力拼搏出现在这一番成绩的。
反观贺明飞，说句不好听的，即便没有李干，他也能够稳步晋升，到退休时至少是个将军，哪怕他的能力平庸。
其中的差别，清清楚楚。
李干向宫老办公室正式提交了整合211厂系工厂，纳入航空工业集团管理的报告。
同时，贺家明确表态支持此举。
有这些强有力的支持，这件事情很快就通过了会议决定，高票通过。
不久之后，东、苏两国关于远东地区领土的谈判暂告一段落。
阿穆尔河东岸地区归还东大。
至于阿穆尔河西岸和阿穆尔州，双方还没有谈妥，显然，这会是非常艰难、长期的谈判。
阿穆尔河不在阿穆尔州，而是在哈巴罗夫州，该河的东大境内叫黑江，在哈巴罗夫州里，该河流是往东北方向流的，在庙街那里汇入鞑靼海峡。
这条河正好从西南向东北，把哈巴罗夫州一分为二。
条约里规定，归还给东大的领土里，包括了阿穆尔河西岸向西100公里范围。
哈巴罗夫州的精华就在阿穆尔河流域，尤其是西岸这边。
远东第一大城市在哈巴罗夫，大名鼎鼎的伯力，回到了祖国的怀抱。
其中还有一个地方非常的有名——共青城。
这里有个飞机制造厂，是远东地区最好的飞机制造厂。
苏-27投产之后，共青城飞机制造厂是远东地区唯一能够生产该型机的飞机厂。
也就是说，东大得到了共青城飞机制造厂。
老毛子没有把这个飞机制造厂拆解拉回欧洲，他们得到的是，东大每年向他们进口1000万吨石油这样的对等待遇。
这是固定的进口份额，随行就市，老毛子可以通过此举获得每年大约20亿美元的外汇。
这对财政越来越紧张的莫斯科来说，是极为难得的。
共青城飞机制造厂本来就在战争中受到破坏，老毛子是经过评估的，认为拆解了拉回去成本太高，不划算。
而且，他们心知肚明，远东地区的哈巴罗夫、阿穆尔这两个地方，在东大的实际控制当中。
当前还有十几万东大军队在里面呢。
莫斯科一些有识之士心里很清楚，完全失去远东地区只是时间问题，现在的谈判，是在拖时间罢了。
接收了共青城飞机制造厂之后，李干乘坐武装汽艇，沿着阿穆尔河往下游去。
他沿途视察，走走停停，三百公里的路程，花了七天的时间。
朱老委托他考察阿穆尔河流域，提出一些开发阿穆尔河流域的意见。这条经济带搞好了，会是全国经济发展的一大助力。
到了共青城，战火的痕迹依稀可见。
尤其是飞机制造厂，厂大门已经被炸塌了，工人们索性把门给拆了，就留出个大口子在那里，有全副武装的武警在站岗。
李干看了生产车间，给他的第一印象就是，这就是另一个211厂。
建筑风格、生产布局、设备机械、生产流程，等等，都高度相似。
有一架已经完成了80%建造进度的苏-27停在总装车间里，李干看了之后，感慨地说，“老毛子的东西，真的是不拘小节啊，你们看着工艺，一言难尽。”
奉行力大砖飞理论的老毛子，他们才不会去打磨细节。
他们的AL-31航空发动机是不错的，但是，和欧美国家同类产品相比，其寿命只有人家的一半。
问题就出在工艺。
老毛子的理论也简单得很，武器装备是消耗品，一场战争下来不知道要补充多少批，要那么长的寿命干什么？
这种理念从二战时期的t-34开始，并且在t-34身上体现得淋漓尽致。
在德国的虎式坦克面前，t-34的装甲和它的细炮管一样可笑——不堪一击。
问题是，t-34简单啊，一天生产几十辆，比他妈的生产拖拉机还快，质量不行数量来凑，就这么简单粗暴。
虎式坦克精细得很，半天搞不出一台来，面对蝗虫一般的t-34，虎式太厉害，也不可能在屁股那里装上几十公分厚的装甲。
其实，苏-27的研发思路也是如此。
简单易造，皮实耐操。
然而，当这款飞机搞出来之后，老毛子发现事与愿违，这飞机太难伺候了，和此前设想的南辕北辙。
极少人知道，老毛子搞苏-27的过程，就是不断妥协的过程，技术达不到，就打补丁，空重超了，就打孔减重。
是不是很眼熟，211厂搞歼-8的时候就是这么做的。
苏-27在试飞中发生过两次严重事故。
一次是在进行大过载试飞的时候，机身结构崩溃，飞机空中解体，原因就在于对机身结构进行了打孔进行减重，结果导致结构强度不够。
另一次则是飞控系统的问题，飞机在毫无征兆的情况下，机头疯狂上仰突破了飞行包线，飞行员的任何操纵都失效，飞机失速坠毁。
老毛子的工程师解决纵轴操纵问题的办法很简单，加装了一个专门控制纵轴上仰下俯的装置，重两百多斤。
这样一来，飞机的空重就更不能达标了。
解决办法也很简单——换更大推力的发动机……
实际上，苏-27的量产型和此前设计要求的型号，有相当大的差距，是不断妥协出来的产物。
后来苏联解体，俄罗斯继承遗产，花了十几年二十年的时间，才把苏-27的完全体搞出来。
苏-35。
实际上，苏-35才完全达到了当年的总师西蒙诺夫提出的技术指标，苏-35才是真正的侧卫。
看着眼前这架苏-27，李干琢磨着，是否应该把该机的完全体搞出来，东大空军还需要另一款重型战斗机吗？
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