马特贝关掉东方财富的财经新闻之后，站起来靠着书房的窗台，小鱼苗待在靠窗户的书架，没有放书籍，三个亚克力圆筒并排的放着看上去也不算孤单。
马特贝指尖划过手机屏，东方财富App的财经播报声戛然而止。书房顶灯在钢化玻璃上投下朦胧光晕，他支着肘斜倚窗台时，2002年的睡裤与金属包边摩擦出细碎声响。远处不知名的高楼蓝色的落地玻璃被太阳聚焦反射出来的霓虹，穿过浅雾，在书架表面晕染出流动的光斑。
那方特意定制的悬浮书架里，三窝孔雀鱼苗，正悬停在亚克力圆筒水面，马特贝只要一开灯，这些小鱼就会活跃起来，浮上水面等着吃食。本该陈列典籍的隔层此刻并排立着三个亚克力圆柱，才放了一条竹节草却已经长满了缸体。
马特贝在这失神的片刻，窗外突然坠落的雨线让他不自觉地躲回书桌前。
“每次浇花都搞突然袭击。”
端坐在电脑屏幕前面之后，开始闭目调节呼吸，这是马特贝舒缓焦虑的方法，以前高考都没这么紧张，确实也是，快断粮了，失业金又因为一个失误搞错了办理的流程，现在怎能不着急？
大概十来次腹式深呼吸之后，马特贝开始继续昨天的功课。
“查一下享界S9增程版4月18日到4月22日的最新消息。”——马特贝给腾讯版的deepseek模型下了个指令，同时把这个指令又复制给豆包，就这样，开启了今天的公司调研工作。
“原来享界的秘密武器在这里？”
截至2025年4月22日，北汽蓝谷（证券代码：）尚未在2024年年报或2025年一季度报告中专项披露宁波杭州湾基地运营细节。但通过公开信息交叉验证，可梳理该基地核心信息如下：
宁波杭州湾基地为北汽蓝谷与华为深度合作的智能电动车战略要塞，承担「享界」高端品牌及「极狐」旗舰车型生产，系公司新能源转型核心资产。
总投入超120亿元，其中2024年新增智能化改造投资18.7亿元（见于《2024年非公开发行股票预案》）
国内首条支持华为全栈智能解决方案（AdS 3.0+鸿蒙座舱4.0）的柔性产线。
部署宁德时代ctp 3.0麒麟电池全自动装配工艺。
享界S9工程样车已于2024q4完成产线验证（《2024年社会责任报告》提及）
当前主要生产极狐阿尔法S激光雷达版，占该车型总产量78%（据中国乘联会数据推算）
宁波基地所属子公司「北汽蓝谷（宁波）新能源」2024年营收占合并报表比重19.3%，同比提升6.2个百分点
2024年获得政府新能源产业专项补助3.2亿元（见于年报「其他收益」科目注释）
马特贝越看越上头，感觉豆包和腾讯的deepseek模型确实太厉害了，这两个模型其实都会有一定的不足，所以马特贝要一起使用，很奇怪，即使从准确度和严谨性，这两个小助手都是表现的水准不一样，马特贝也不敢偷懒，基本上每次同一个问题会重复地各问一遍。
例如这次，豆包就查不出北汽蓝谷在宁波杭州湾基地的情况。
之前马特贝自己在北汽蓝谷年报中能查到的是：
北汽蓝谷目前明确的生产基地是蓝谷麦格纳工厂和北汽新能源享界超级工厂。
蓝谷麦格纳工厂位于江苏省镇江市，专注于极狐品牌产品的生产，设计产能为 15 万辆 \/ 年。
北汽新能源享界超级工厂位于北京市密云区，主要生产享界品牌产品，设计产能为 12 万辆 \/ 年。
现在看，能解决享界S9交付的杀手锏很可能就是宁波的杭州湾基地了。
北方的市场主要由北京市密云区负责交付，而南方市场就是杭州湾基地负责交付。
“这个布局倒是挺合理的，西部呢？”
马特贝带着这个问题，很快发现，其实北汽和华为已经早有布局。
截至2025年4月22日，北汽蓝谷（）在公开报告中未专项披露涪陵基地运营细节，但通过关联信息可梳理以下关键点：
涪陵基地为北汽蓝谷与赛力斯（）的合资项目，位于重庆涪陵高新区，定位为西南地区新能源车产能协同枢纽，主要承担代工生产及出口车型制造。
产能共享：北汽蓝谷持股49%，赛力斯持股51%
生产调度：优先保障问界m7增程版订单，剩余产能用于极狐Ec系列出口版生产。
兼容增程\/纯电双平台，配备华为driveoNE电驱系统适配产线
国内首条支持右舵车型改造的生产线（主供东盟市场）
2025年一季度实际产量约1.8万辆（其中问界m7代工占比63%）
出口车型占比37%，主要发往泰国、马来西亚（数据来源：中国海关总署《新能源汽车出口统计月报》）
成本控制：相比宁波基地降低15%的单车制造成本（受益于西南地区电价及人力成本优势）
政策红利：享受西部大开发税收优惠（企业所得税减按15%征收）及重庆新能源汽车产业补贴。
交叉验证渠道：
赛力斯《2024年年度报告》「重大关联交易」章节
重庆海关发布的《新能源汽车出口企业备案名录》
注：涉及代工生产的商业细节通常受保密协议约束，建议关注2025年4月30日北汽蓝谷一季度报告中的「关联交易进展说明」。
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“这是不是先火车运往云南，再走澜沧江的水道下的东盟？”
马特贝忍不住在内心再次夸了一下两个小助手，其实，现在的投资者是完全可以依赖这些人工智能对话机器人的帮助，做好股票的分析功课的，而且不输于那些专业投研给出的分析报告。
只要记得用好毛主席的策略，坚持抓住主要矛盾的原则，都可以把投资逻辑的脉络梳理清晰的。
马特贝自己就是科班出身，考过cFA，也拿到了注会的证，那些研报看了一辈子，自然知道什么情况，现在习惯了使用deepseek模型之后，更是做的游刃有余。
我们现在满眼的美国经济惨剧和美国带来的全球经济衰退的恐惧。实际上，真正的新兴力量正在东方快速崛起，汽车板块的国产替代和全球扩张就是这股新兴力量的主力部队之一。
“那么俄罗斯、小日子和韩国市场呢？”老马从北汽蓝谷前面4大基地的地理位置布局已经看到一幅地图，但又发现，这幅地图好像还漏了一些什么？于是继续往下查。
截至2025年4月22日，北汽蓝谷（）未在定期报告中专项披露青岛莱西基地运营细节，但通过公开信息交叉分析可梳理以下关键信息：
青岛莱西基地系北汽蓝谷规模化经济性生产核心枢纽，承担走量车型生产及供应链区域辐射功能，重点服务华北及东北市场。
拥有一条可切换钢铝混合车身的柔性产线
国内首条支持换电\/充电双模底盘快速切换的生产系统
当前月均产能爬坡至1.1万辆（双班制）
极狐阿尔法t基础版：占该基地产量55%
曹操出行定制版Ec5：网约车特供车型，配备L2级辅助驾驶
出口俄罗斯的极狐车型（适应-30c低温电池包）
单车制造成本较宁波基地低22%（钢制车身占比提升至65%）
依托青岛港实现零部件进口直通（降低物流成本18%）
本地化采购率达73%（涉及国轩高科电池包、青特集团驱动桥）
政企合作：获青岛市新能源汽车消费补贴定向配额（每车补贴5000元）
可实地验证：
基地周边配套产业园动态（如国轩高科青岛基地二期投产进度）
青岛港滚装船码头新能源汽车出口运力数据
建议通过《北汽蓝谷2024年社会责任报告》「区域经济贡献」板块获取基地用工及环保数据，该报告显示青岛基地员工规模已达4200人，光伏屋顶覆盖率31%。
“现在好像真的不太好意思说担心享界或极狐的交付能力了。”马特贝略带戏谑的表达了一下对自己的嘲笑，缓了缓神，要准备开市了。
9:05分，不知道是张建勇还是余大嘴布下的棋局，亦或是他们共同开会研究的成果，北汽蓝谷的这五大生产基地基本涵盖了全国乃至全球的主要消费市场。
“北汽确实大气！”
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