实战的例子可以看看北汽蓝谷4月份形成下跌趋势之后，一直都是下跌趋势，到了上周红箭头这个位置才确认了上涨趋势，那原来的下跌趋势就结束了。现在处于新的上涨趋势，这个上涨趋势的结束，就要等未来新的下跌趋势形成之后，才确认，具体怎么变化就不好猜，可以注意跌破20日均线的信号。
书本上的概念是以形态来判断上涨和下跌趋势的，但我觉得以均线协助判断使用的效率更高，如果有自己习惯的指标再辅助一下就更好，我自己是有一套辅助指标的，那个太复杂就不聊了，其实平时偷懒也经常直接用20日均线来协助判断，效果也很好。
马特贝再一次把上涨趋势和下跌趋势整理完之后，才重新回到北汽蓝谷的信息跟踪上。
今天下午做艾灸时候，马特贝刷到不少于6次享界之夜的广告视频，这次发布会网上的推广比享界S9增程版的力度好像都大一些，但现在除了那个LoGo是确定出来，其他发布会的内容都还没明确。
活动海报明确展示了一辆红色享界S9轿车，暗示该车型将是发布会的核心主角。结合近期曝光的谍照，旅行车版本可能同步亮相——其采用猎装车修长身姿、流线型车顶设计，风格与轿车版一致，有望成为本次活动的“神秘新品”。
官方仅释放海报和部分谍照，未公布具体议程，通过“神秘感”维持话题热度。
还有一个方法可以观察明天北汽蓝谷的股价走势，如果市场表现好，后天的享界之夜可能会有惊喜（例如旅行版的提前上市）。
北汽蓝谷停产北京新能源EU系列的决定于2025年6月正式公布，实际停产行动预计从2025年7月开始逐步实施。官方态度：北汽蓝谷未直接发布停产公告，但通过内部知情人士向媒体透露了这一战略调整，强调这是“暂停”而非永久终止，未来可能根据市场情况调整。
北汽蓝谷6月的月度经营报告显示今年1-6月的产量是辆，销量是辆，因为北京新能源EU的产能去年就砍掉了，所以今年北汽蓝谷的产量应该就是享界和极狐的车，库存可以算出来有5473辆，但这里面享界的车能有多大比例，可能要等中报用存货的数值来除以库存数量，看看单车价格，大概才能猜到存货里享界能有多少，这些库存车有可能不是没完成销售，而是准备上市的享界S9旅行版或极狐t1。
北汽极狐和享界应该是为了保护营销推动工作，没有分别把两个品牌的数据公开，暂时只能从总产量和总销量来预判极狐和享界的月产量情况，目前极狐大概率月产量在9000-1万的区间，享界3500-4000的区间，享界的月产能提升空间更大。
如果那些库存车是享界旅行版，那北汽蓝谷今年扭亏的概率就非常大了，这说明华为的效率确实高。
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