150架轰-6轰炸机组成的机群在空中浩浩荡荡的返航。
在确定所有的轰炸机已经全部在完成轰炸任务且飞回日本海海域内之后，在八路军总指挥部的副总指挥总算是松了一口气。
轰-6轰炸机的轰炸任务虽然是已经完成了，但回程的路程同样也有一些的不确定性。
这其中，返航过程中最大的敌人，并不是日本战斗机的拦截，而是轰-6轰炸机自身的安全性。
当前阶段，八路军虽然已经完全控制了整个华北，但是对海域的控制，也仅仅是局限于鹰击-83反舰导弹的范围罢了，充其量，就是沿海200公里以内。
所以，一旦轰-6轰炸机自身发生不可挽回的机械故障，那么驾驶轰-6轰炸机的机组成员，就要面临在鬼子控制区内降落的风险。
这其中，被迫驾驶轰-6轰炸机降落到鬼子控制区的陆地是最为灾难的选择。
因为这也意味着机组成员要在陆地上面临鬼子的围追堵截。
这基本是没有成功逃离的可能的，且轰-6轰炸机也有被鬼子缴获的风险。
为了避免这个最糟糕情况的发生，轰-6轰炸机自身在最为关键的航电和一些电子器械上，安装了小当量的炸药，用于在必要时刻炸毁这些航电系统和电子器械。
同时，为了应对这个局面，八路军方面也准备了应急预案。
根据这个应急预案，如果真的出现了轰-6轰炸机机械故障，导致无法返航的情况下，机组成员要将飞机开到海面上，然后执行引爆这些炸药的流程。
随后，机组成员执行跳伞操作，留下机长在机舱尾部确定对轰-6轰炸机核心航电和电子器械引爆成功之后，才从尾部跳伞。
在这期间，会有一架大型的中继无人机会脱离固定中继位置，前往该海域，为该机组成员提供中继的信号支持，并持续更新这些机组人员所在位置。
同时，在周围巡逻的Sh-5b水上救援飞机会尽快前往该海域展开救援，并将机组成员全部救起之后，返航国内。
Sh-5b水上救援飞机的航程可以达到4000公里，在从青岛海域起飞的情况下，甚至能够直接抵达东京湾。
只不过日本东南海岸位置有大量的鬼子海军军舰驻守，远不如日本西北方向的日本海海域安全。
而现在，这第一批次的轰-6轰炸机已经全部进入了日本海海域，即便是真的出现了什么机械故障，也能够使用Sh-5b水上救援飞机执行救援任务了。
轰-6轰炸机最终的返航路线是经由朝鲜海峡前往黄海，然后最终再返航对应的机场。
在经过朝鲜海峡的时候，日军总共有二十架零式战斗机在空中迎面向轰-6轰炸机机群驶来。
但结局毫无悬念，他们被空空导弹击落，飞机在空中解体、爆炸。
这场空战，对于日军飞行员而言，更像是一场绝望的自杀式冲锋，他们根本无法理解轰-6轰炸机的速度和导弹优势。
他们在不理解中接受了拦截任务，也在不理解中，被击落并死亡。
轰炸机群随后的返航过程就十分顺利了，在黄海空域，机群分成三个方向，分别朝着临沂、济南、北平飞去。
随着时间来到下午两点，在北平的空中，传来了一阵嘈杂的响声。
且这响声随着声音的持续，越来越大。
但已经接到北平抗日民主政府提前通报的北平地区民众也早就已经明白这是什么声音了。
在昨天晚上的时候，他们就已经接到了抗日民主政府的通报，说是有大量运输机要起飞，再加上平时确实也有不少运输机在机场起降，他们倒是也没太在意。
而对北平机场来说，现在就到了忙碌的时刻了。
在空中的轰-6轰炸机已经是按照降落顺序在空中编队了，只不过实在是没办法拉开那么远的距离，所以大部分还是以小队为单位，聚集在一起，在空中盘旋。
下午2点44分，随着最后一架轰-6轰炸机在北平机场成功降落，总指挥在电台内对参与此次行动的所有人员最终通报道。
“我是副总指挥，现在我对前线参与轰炸任务的所有人员讲话。
此次行动的150架轰-6轰炸机全部成功返航，没有人员伤亡。
我宣布，此次任务，完美完成！”
随着副总指挥的话音落下，所有听到这个消息的人沸腾了！
机组成员、地勤、空军指挥人员、总指挥部人员，所有参与了这场行动的指战员们都在欢呼、拥抱着彼此。
很快，延安的新华广播电台向全国、全世界播发了这条消息：
“……我英勇之中国空军，于东八区时间早晨8点出动300架远程轰炸机，跨海远征，成功对日本本土之军事、工业目标执行了轰炸任务，予敌战争潜力以重创。
目前统计之轰炸成功有如下目标：
成功炸毁日军东京湾燃油存放基地，预计燃油损失在5000吨以上；炸沉日本海军停靠于东京湾内之三艘驱逐舰和一艘巡洋舰。
炸毁八幡制铁所高炉四座，炸毁产线两条；炸毁日军神户钢铁厂高炉三座；炸毁釜石制铁所、大阪制铁所、东京制铁所高炉各两座……
炸毁三菱重工名古屋发动机工厂产线重要生产部件厂两座；炸毁荻洼工厂、武藏野工厂、宇都宫工厂厂房……
炸毁长奇三菱造船厂三处船坞，向位于该造船厂内的一艘大型战列舰投放并命中三枚航弹；炸毁吴海军工厂两处船坞；炸毁横须贺海军工厂三处大型干船坞……
此举宣告，日本帝国主义企图依仗海洋屏障安享本土安全之迷梦已彻底破碎，中国人民完全有能力将战火引向侵略者之本土，直至其无条件投降！……”
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