几天后，秦西省驻京办一间安静的会客室里。袁泽亲自带队，与国家发改委、交通运输部的几位关键司局负责人进行了一场非正式但极其重要的会晤。
没有繁文缛节，只有坦诚的交流和对未来的展望。
袁泽没有过多强调地方困难，而是将这条通道置于国家区域协调发展、优化国土空间开发格局、带动西部内陆开放的大战略下进行阐述。
他展示了详实的前期调研数据，分析了通道建成后对全国物流网络效率的提升、对沿线革命老区和贫困地区脱贫致富的带动效应，以及其作为国家战略备份通道的潜在价值。
他语气沉稳，逻辑严密，对技术难点和经济账目的熟悉程度甚至让在场的部委技术专家都暗自点头。
“…各位领导，这条通道，不仅是秦西一省之需，更是国家棋盘上不可或缺的一步活棋。
打通它，就是打通了西部内陆向东开放的新动脉，就是为区域协调发展注入一剂强心针。秦西省委省政府有决心、也有能力克服万难，但我们迫切需要国家层面的战略指引和政策支持！”袁泽的陈述诚恳而有力。
会谈持续了近三个小时。结束时，一位负责基础设施投资的副司长握着袁泽的手，语气郑重：“袁书记，您今天谈的战略意义和前期工作深度，给我们留下了非常深刻的印象。
这个项目，体量大、意义重、难度高，部里会高度重视，认真研究。请秦西省尽快完善并上报正式的可行性研究报告和相关支撑材料，我们会积极推动，争取在后续的相关规划布局中予以重点考虑和倾斜支持。”
虽然只是“意向性支持”，但对于这样一个尚在襁褓中的超级工程来说，这已是至关重要的第一步。
几乎在同一时间，在秦西省与汉东省交界处一个风景秀丽的度假山庄里，一场气氛微妙的非正式会晤也在进行。
代表秦西省出面的是省政府一位副秘书长和发改委副主任，汉东省则由一位分管交通的副省长出面接待。
寒暄过后，话题很快切入正题。秦西方面热情洋溢地介绍了通道构想对两省乃至整个区域发展的巨大共赢前景。
然而，汉东省副省长的回应却显得异常冷静和谨慎。
“贵省的这个构想，魄力很大啊。”副省长呷了口茶，慢条斯理地说，“秦汉山脉的地质条件之复杂，工程难度之大，确实是世界级的挑战。
我们汉东省呢，目前的发展重心还是在沿海经济带的深化和省内基础设施的进一步完善上。
这样一条投资巨大、工期漫长的战略通道，对我们而言，其直接效益和迫切性，可能还需要更深入、更全面的评估。”
他放下茶杯，语气变得更为官方，“特别是环保问题，秦汉山脉的生态价值不言而喻，任何大型工程都必须慎之又慎。
移民安置，更是涉及千家万户的切身利益，社会稳定是头等大事。
我们省委陈书记对此高度重视，指示必须进行最严格的科学论证和社会风险评估。所以，合作是好事，但急不得。我们需要时间，需要研究，需要看到更完备的方案和更清晰的共赢点。”
滴水不漏的外交辞令背后，是浓厚的观望态度和潜在的设防心理。
汉东省的新任省委书记陈立春素以稳健（保守派私下称之为“保守”）着称，这条需要汉东省投入巨大配套资源（如连接线建设、可能的环境风险分担、移民安置协同）的通道，显然并未进入他的优先序列。
初次接触，无果而终，只留下“需要研究”四个字，如同横亘在通道蓝图前的一道无形壁垒。
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