加菲略王朝在2570年建立以后，便开始为了奥雷蒂亚的利益进行大幅度扩张，北边与奥麦多联手压制奥迪，东面则凭借庇护多利安为奥雷蒂亚获取更多的商业特权，但是这也让奥雷蒂亚深深卷入了法克尤地域的局势之中。
随后最先是在2620年时，“第十五次阴影狩猎战争”爆发，奥雷蒂亚为了自己的商业特权，扶持奥特加结盟多利安，与法萨和法安达穆同盟发生了战争；随后又是2630年的“第七次瑞奥多战争”，奥雷蒂亚与奥麦多结盟和奥迪交战。
“第七次瑞奥多战争”的过程优素福在讲奥麦多历史时叙述过了，先是奥雷蒂亚与奥麦多夹击奥迪，尔后变为奥雷蒂亚与奥麦多对奥迪的争夺。
奥麦多依靠奥雷蒂亚需要分心法克尤地域，不断从奥雷蒂亚势力范围夺取利益，却又把持着度，不至于让自己成为奥雷蒂亚主攻的方向，面对奥麦多这种无赖行为，奥雷蒂亚只能捏着鼻子接受，因为一个比奥麦多更危险的敌人，已经在北方出现了。
那就是悉伯，悉伯在“第二次琳娜战争”中迅猛的扩张与暴虐的手段，让所有南疆大陆诸国震惊，而奥雷蒂亚便是对此事最上心的国家，这才有了后来斯塔福特发明的“星堡”，遏制住悉伯的扩张。
而正是为了需要遏制悉伯，再加上奥麦多把持着度，才让奥雷蒂亚勉为其难的接受了奥麦多的无耻行径，以便让奥麦多可以分出精力去关注北方以遏制悉伯。
对于东边，奥雷蒂亚凭借神灵的庇护，得以派出使节穿越交战区，从法萨、法安达穆到了最东方的法尔达，调停法尔达与菲尼的战争，使得菲尼不至于北方遭受悉伯侵略的同时，南方还要被法尔达进攻。
总之，如今“悉伯的和平”时代，离不开这个时候奥雷蒂亚同时进行两场战争，还要心忧整个南疆而做出一些未雨绸缪的举措，而也正是奥雷蒂亚的这些深谋远虑，使得神灵对奥雷蒂亚一些行为大开绿灯，敌国也不敢全力进攻奥雷蒂亚以免恶了神灵。
因此最后奥雷蒂亚进行的两场战争，不能说完全胜利，但是至少奥雷蒂亚得到了战前没有的利益。
2665年结束的“第十五次阴影狩猎战争”中，虽然多利安失去了两个行省，但是却成为奥雷蒂亚的商业庇护国，奥雷蒂亚获得了比以往更多的商业特权。
2669年结束的“第七次瑞奥多战争”中，奥雷蒂亚也成功从奥迪夺取了拉赛区，并迫使奥迪成为自己的商业庇护国。
这样一来，奥雷蒂亚就成为一个拥有7个行省、3个商业庇护国的区域强国，如果不是怪物般悉伯骤然崛起，奥雷蒂亚可以与法萨当之无愧的称为南疆最强国家。
随后由于悉伯的威压南疆，让南疆大陆进入“悉伯的和平”时代，大体格局到两百多年后的今日都仍旧未变。
优素福的《铁路旅行记》在奥利安铎之后，便进入奥雷蒂亚的国土，优素福首个到达的城市，便是新美达夏琪。
新美达夏琪隶属于2753年正式设立的奥克米区，优素福在书中介绍，奥克米区这里在一百多年前，还只是一片只有奥克米人出没的沼泽地，奥克米区的名字也因此而来，直到奥雷蒂亚进行了辛勤的开发，才成为如今遍布星罗棋布城市的区域。
而奥克米区还有一个荣誉，在三十多年前被评选为最和平的开拓区，这个荣誉只有3个行省拥有，2个在菲比博，一个就在奥雷蒂亚，之所以说是最和平，显然不是没有对蛮族的屠杀，而是因为没有卷入“天启战争”之中。
写到这里的时候，优素福略带嘲讽的说道；“或许在如今的年轻人看来，没有被天启战争所波及的开拓行省是多么的不幸，没有其他行省那些耸人听闻的事迹与波澜壮阔的史诗，然而对于当时人来说，这却是最大的幸运。”
而既然这座城市被称为“新美达夏琪”，那自然就有一个旧的美达夏琪，旧美达夏琪位于奥迪的齐马区，自从2263年取代拿齐西以后，便成为齐马区的第二处首府，以及奥迪历史上的第七个首都，至今八百余年都不曾变过。
新美达夏琪南方铁路连接的，是奥克米区的首府，新玛诺纳多，旧玛诺纳多自然不必多言，是奥雷蒂亚建国以后的首都。
而新玛诺纳多南方铁路连接的便是奥克米区的边境城市，新海西了，出了新海西就到了隶属于奥雷蒂亚的右翼区。
“右翼区”，听到这个名字就可以知道它的古老，那是可以追溯到比乌王朝时代的古老，当左翼区、鸟身区、鸟毛区皆已经改名，鸟首区被拆分后又被合并为新鸟首区时，右翼区仍然保留这着从比乌王朝时代流传下来的古老称呼，这是和其可贵的一件事。
不过作为古老的代价，那就是右翼区的行政区已经变得面目全非，当右翼区最初设立的时候，是只要在鸟身区东边的土地，皆被称之为右翼区，而右翼区第一个首府位于扬尼斯湾上，是在如今海湾区的少洛溪。
等到后来，奥迪被三分之后，特加家族割据右翼区而建国奥特加，首都被确立在少洛溪，随着奥特加逐渐失去西部土地，右翼区整体也开始北迁，在1878年时首府与首都从少洛溪迁到了北方一点，同样属于扬尼斯湾的麻莱多。
随后奥特加被灭掉，奥斯陆也步了后尘，右翼区被奥迪重新统治，此时右翼区已经完全北迁，南方被奥雷蒂亚掌控，于是奥迪在2281年时新修了一座名叫玛纳西卡的城市，作为右翼区的首府直至今天。
与新海西铁路连接的右翼区城市是易迪巴，易迪巴这里铁路又一分为二，一条往东通向伊玛梅菉，然后贯穿整个南疆大陆的南海岸，另一条往南通往贝车，作为奥雷蒂亚独自修建的铁路会一直通到玛纳诺多。
贝车最早也是属于右翼区的城市，尔后在1587年划归为新拆分的于立文区，但是在1878年又回归右翼区直到如今。
而贝车的铁路通向西方，连接到右翼区如今的首付玛纳西卡，玛纳西卡的铁路再往西南方向则离开右翼区，到了迪托区。
迪托区是在1646年设立的新行省，得名于奥斯陆的迪托王朝，最早是迪托王朝控制部分鸟身区以后新设立的行省，等1701年奥斯陆完全吞并奥迪的鸟身区以后，将鸟身区全部并入迪托区，所以说迪托区可以称得上是鸟身区的继承者。
被玛纳西卡铁路链接的城市，是迪托区的亚古，亚古是在鸟身区划分出东鸟身区以后才兴起的城市，1646年被奥特加侵占而划入特加区，1797年特加区被割让给奥斯陆以后归属奥斯陆统治，2263年被再次兴起的奥迪从特加区划入鸟身区直至今天为止。
亚古的铁路继续向西南，链接到了基多莱斯克，基多莱斯克在2263年以后成为迪托区的第三个首府。
除此之外，历史上奥迪三分、鸟身区被奥斯陆占据以后，鸟身斯陆王朝选定取代奥罗拉德的新首都便是这个基多莱斯克，基多莱斯克从1437年开始就成为奥迪的第四个首都，直到1649年才被拉娜达给取代。
基多莱斯克通往西方铁路所链接的城市名为基福塔，在奥迪遥远的“北方时代”，基福塔在794年取代比乌成为奥迪的第二个首都。
虽然因为奥迪在978年以后进入“群雄时代”，但是地处昔日鸟身区核心位置的基福塔仍然承担着名义首都的地位，直到比乌家族结束“群雄时代”建立比乌王朝以后，才在1110年被奥罗拉德取代而失去首都地位。
尔后随着奥斯陆的崛起，基福塔归为奥斯陆的迪托区统治，于1703年取代埃里皮成为迪托区的第二个首府，直到2263年首府地位才被基多莱斯克取代。
而基福塔也曾经作为奥斯陆的首都过，那是在1807年开始，卡斯王朝将首都从奥巴尼尔搬迁到基福塔，让基福塔成为奥斯陆的第三个首都。
基福塔作为奥斯陆的首都，见证了奥斯陆的辉煌和衰落，前面说过洛文家族就是在奥斯陆迁都到基福塔以后崛起的，也是洛文家族将奥斯陆推上顶峰，而标志奥斯陆衰落的“鸟身斯陆战争”就是在基福塔签署和约。
等到奥斯陆衰落以后，洛文王朝在2155年将首都从基福塔搬迁到更东边的格拉多索，格拉多索位于亚古的南方，也是特加区的最后一个首府。
基福塔通往西方的铁路链接埃里皮，位于南疆大陆西海岸的埃里皮曾经是迪托区的第一个首府，如今却归属于新鸟首区。
其实埃里皮长久以来不是属于鸟身区就是属于迪托区，一直到2263年以后才首次被新鸟首区给管辖，此前没被归属于鸟首区的原因，是因为这是一座位于比乌山脉北方的城市，不过到了奥雷蒂亚时代，奥雷蒂亚显然已经不在意比乌山脉的屏障了。
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