凌晨五点零七分，城市边缘泛出微光，林峰的手指从“紧急通道审批”界面上移开，指尖在桌面上轻敲两下。他没急着推进产品优化立项，而是切进了物流数据中心的后台。
屏幕刷新，三小时前更新的系统运行报告跳了出来。试点区域的数据很稳：订单分拣效率提升百分之三十八，错发率压到零点二，单件运输成本降了一块六。这些数字比任何口号都管用。
他调出通讯面板，输入指令：“召集全国仓储与配送主管，上午十点全网视频会议，主题《智能物流管理模式全面落地实施方案》。” 发送后顺手创建了一个新项目组，命名为“物流变革百日攻坚”，负责人一栏填上自己的名字，考核节点、奖惩机制、KpI挂钩细则一口气设完。
六点十五分，第一条确认回执陆续返回。各地主管开始签到，有人嘀咕这大清早开会是不是出了什么大事。林峰没解释，只把数据截图推送到全员群，附言一句：“看懂了就准备执行，看不懂的——培训会上我会讲。”
十点整，视频会议准时开启。主画面分割成十六个窗口，覆盖华北、华东、华南、西南等大区。林峰站在镜头前，身后是实时滚动的物流热力图。
“过去三个月，我们在华东三个仓做了新模式测试。”他点开演示文档，“结果你们看到了。现在的问题不是‘要不要改’，而是‘谁先改到位’。”
话音刚落，华南调度主管老陈在分会场开口：“林总，我干这行十年了，一直这么走货也没出过大问题。现在非得搞什么自动分拣、路径算法，系统一卡，人还得手动补，反倒多一道工序。”
这话一出，几个偏远站点的人也跟着点头。
林峰没反驳，直接切换播放一段对比视频。左边画面里，工人扛着包裹来回跑，手写单据贴满墙，调度员扯着嗓子喊；右边则是机械臂自动扫码，AGV小车按最优路线穿梭，大屏上动态更新各环节进度。
视频底下打了一行字：“不是我们在改变系统，是时代在淘汰不愿改变的人。”
会议室安静了几秒。
林峰接着说：“我不需要你们立刻爱上这个系统，我只要你们严格执行。接下来三个月，谁的片区效率提升最快，谁就是下一任区域运营总监。工资翻倍，总部配房。”
有人眼睛亮了。
“另外，所有主管必须带头参加线上培训，考试不过关的，暂停季度奖金发放。今天下午两点，第一课开讲，缺席算旷工。”
散会后，林峰打开培训平台，发现报名人数已经超过九成。他知道，光靠压力不行，还得给出路。于是又加了一条公告：完成全部课程并通过实操考核的一线员工，每人奖励三千，优先晋升储备组长。
下午两点，首场培训直播上线。林峰亲自露脸开场。
“我知道有些人觉得这是折腾。”他坐在办公桌前，手里拿着一个普通快递箱，“但你们有没有算过一笔账？一个包裹从入库到出库，平均要经手六个人，走八个环节。每多一次人工干预，出错概率就翻一倍。我们现在做的，是把这八步变成三步——扫码、分类、装车，全由系统闭环管理。”
他打开后台模拟界面，输入一组订单数据。不到十秒，系统自动生成分拣路径、推荐装载方案，并预判了未来四小时的发货高峰。
“以前你们靠经验排班，现在系统提前告诉你哪天忙、几点缺人。这不是添麻烦，是给你们减负。”
直播进行了四十分钟，问答环节收到上百条消息。最集中的问题是：“万一系统崩了怎么办？”
林峰当场回复：“明天上午十点，我们会发布《应急操作手册》，涵盖断网、宕机、极端天气等十七种突发情况。每个站点指定两名‘系统协管员’，专门负责临时接管和上报问题。”
他还宣布开通“推广问题直报通道”，一线员工可以匿名提交使用障碍，每条信息必须在四小时内得到回应，超时自动升级至区域负责人。
第二天一早，北方某中转站发来反馈：新系统和当地气象预警模块不兼容，昨夜突降大雪，系统没能自动调整配送路线，导致三辆货车滞留在高速入口。
林峰立即调出技术支援名单，指派五人小组介入，限两小时内给出补丁方案。同时向全国站点推送临时指引：“遇极端天气，手动触发‘应急路由模式’，代码输入‘SNow01’即可切换。”
二十分钟后，补丁上传成功。测试数据显示，系统已能识别市级暴雪预警，并自动规划绕行线路。
他又顺手查了直报通道的提交记录。过去十二小时，共收到四十七条问题反馈，处理率百分之八十九。其中一条来自西南山区的小站：“我们这儿信号不稳定，扫码经常失败。” 技术团队已在研究离线模式，支持本地缓存数据，联网后自动同步。
到了第三天，全国八十七个主要物流节点中有七十六个完成系统切换，培训完成率百分之九十一。华东试点仓的日均处理量突破十万单，差错率维持在千分之二以下。
林峰坐在指挥中心，盯着大屏上的进度热力图。绿色代表已接入，黄色是正在培训，红色为尚未响应。目前只剩西北两个偏远站点还是红的。
他拨通其中一个站点的电话。
接通的是个年轻女调度员，声音有点紧张：“林总，我们不是不想换，主要是……这边网络条件确实差，怕上了新系统反而耽误事。”
“你说得对。”林峰说，“所以给你们多三天缓冲期。我已经让技术组做了一个轻量版客户端，不需要实时联网也能运行基本功能。明天就会推送到你们设备上。”
对方松了口气：“谢谢林总。”
“别谢我。”他说，“等你们顺利切换那天，再谢也不迟。”
挂了电话，他打开内部论坛，看到有员工发帖问：“新模式会不会裁员？”
他在下面回了一条：“我们要裁的不是人，是重复劳动。以后没人再干搬箱子、抄单号这种活。腾出来的人去学数据分析、设备维护、客户服务——公司出钱培训。”
帖子很快被顶上首页。
第四天上午，最后一轮区域汇报结束。全国接入率上升至百分之九十四，客服端的物流咨询投诉量下降百分之六十。不少客户反馈：“最近收货快了，而且几乎没发错过。”
林峰合上平板，起身走到窗边。楼下停车场里，几辆印着新标识的配送车正排队出发，司机们戴着统一工牌，手持智能终端逐一核对清单。
他掏出手机，给助理发了条消息：“下周起，每月第一个周五定为‘物流改进日’，所有区域提交优化建议，采纳者重奖。”
刚发完，平板震动了一下。是系统提示：北方中转站已完成最后一次压力测试，新路由模块运行稳定。
他重新坐回位置，调出全国地图。密密麻麻的运输线路像一张发光的网，从东部沿海向内陆延伸，逐渐织满整个版图。
这时候，华南老陈私信发来一张照片：他站在升级后的分拣线旁，手里举着一块小白板，上面写着：“第一天，没骂系统。”
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