不同于戈麦斯和迪亚士兄弟，那些商人们的想法很纯粹，他们就是跟着张小白来赚钱的，至于航线探索，那和他们没有什么关系。
如果航线探索成功了，戈麦斯以及迪亚士兄弟等一众贵族子弟，能够获得国王的封赏，可是他们这些商人，就没有什么额外的收益了。
相反，如果探索不成功，或者探索过程中发生了什么未知的意外，他们的利益必然是受损的。
但是现实很无奈，就像费尔南船长的判断一样，那些船长们也没有信心独自穿越北冰洋。
在他们的心中，张小白的领航技术就是一个谜，连续的迷雾天气，居然都没有迷航，这简直就是奇迹。
这样的奇迹，他们自认为办不到，所以也只能无奈的接受张小白的计划。
1475年6月26日，小雨，微风。
一个还算是不错的天气，张小白的船队再次起航了。
旗舰‘伊莎贝尔号’打头阵，只升一面主帆，缓缓离开了旧港，顺着穆西河一路奔向大洋。
现在的船队已经不复之前的矫健身形，满载香料和茶瓷的大船，吃水比之前深了一米多，摇晃着沉重的身子，跟在了‘伊莎贝尔号’身后。
为了保护‘东升号’这条最大的船只，张小白将它的位置排在了第二位，前有‘伊莎贝尔号’，后有‘好运号’，两条火力最强的‘小帆船’，将这位大哥紧紧护在中间。
埃斯科拉经过这一个月的休养，气色已经好了许多，脸色已经不复之前的苍白，坚定地站在船头，履行他船长的职责。
虽然许三爷也在这条船上，可是已经不再发号施令了，职务已经从之前的独立编队指挥官，改为了远航探索船队总指挥张小白的二掌柜。
说白了就是纯私人职务，张小白这个私人独资公司的二掌柜。
在这种编队航行当中，各船统一听从张小白的指挥，也就是费尔南负责协调各船，埃斯科拉根据费尔南的旗语行事即可，当然不需要许三爷单独发号施令了。
张小白让许三爷继续待在‘东升号’上，也是经过认真考虑的，一来许三爷的身份已经不是过客了，而是公司高管了。再一个，许三爷毕竟也是有妻女随行的，需要给他一个单独的舱室，‘东升号’上确实更舒服一些。
并且，将许三爷放在‘东升号’上，关键时候也是可以帮助张小白的，毕竟‘东升号’上有十几名水手许三爷从老家招来的，如果有人在船上闹事，许三爷是可以带着这些人镇场子的。
‘伊莎贝尔号’和‘圣马丁号’作为之前船队中最大的两条船，最多的时候也不过承载了六七十人而已，而‘东升号’在旧港招募人手之后，足足承载了一百七十多人，就这还没有达到最大承载量。
并且‘东升号’也是张小白手下，人员成分最复杂的一条船，除了里斯本来的水手，还有在日本招的流民，来自琉球的船工，大明泉州府的山民，以及在旧港的华人和当地土着，张小白需要一位老手坐镇。
满剌加，也就是马六甲，一个在后世有着响亮名声的地方，现在只不过是刚刚开始发展而已。
作为印度洋和南洋之间最重要的海上通道，马六甲海峡每年通行的货船超过10万艘，占世界航运量的四分之一。
所以这条海峡也被称为‘海上生命线’，马六甲城就坐落在这个海峡的中部，航道最窄之处不到40公里，控制了这里，也就相当于控制了整个马六甲海峡的通行。
在原来的历史上，从葡萄牙发现香料群岛，到荷兰人到达东方，再到日不落帝国崛起，以及二战时的日本南洋战略，马六甲都是各方争夺的焦点，曾几易其手。
现在的满剌加，不过是刚刚随着郑和下西洋的脚步，才刚刚有所发展而已。
张小白站在船头，脑子里泛起的就是这些历史故事，当然，他现在并没有占据这里的想法。
从旧港出发，航行十余日，张小白的船队终于到达了这个地方。他们将在此地停留两日，补充新鲜的淡水和果蔬。
作为一个交通要地，满剌加的历史并不长，据说七十余年前，苏门答腊的三佛齐王国，被来自东爪哇的满者伯夷王国攻破，三佛齐的王子带着一些国民，跨越海峡来到了此地，在此建立了满剌加城。
可是新生的满剌加王国，北有强大的暹（xian）罗王国,南有满者伯夷虎视眈眈，一直处于风雨飘摇之中。
此时正好遇到了老大哥永乐皇帝派人巡洋，曾经的三佛齐王子，现在的满剌加酋长拜里迷苏剌，当即就派使臣随郑和船队，到大明拜见了大哥。
有了永乐大哥的照拂，满剌加的身板立刻就硬气了许多，面对郑和的庞大船队，暹罗和满剌加也不敢轻捋大明虎须。
在永乐大哥这位南洋话事人的‘劝说’下，放下了历史恩怨，迎来了和平共处的友好画面。
不友好也不行啊，为了满足郑和船队远行西洋的补给和休整，大明曾在满剌加设立了官厂。
官厂就是一个独立的营地，其中有大型的船厂可以维修船只，也有补充船队所需的淡水的水井，当然也少不了防御用的围墙。
无论是出发之前的整备，还是从西洋返回之后的休整，满剌加的官厂就是船队的不二之选，面对这么大规模的大明官军集结，所有小弟都只能老老实实听话，敢扎刺的都被三宝太监带回大明，磕头认错去了。
而之所以说是曾经，是因为张小白来到这里，什么都没有看到，只是见到了一片已经破败了的废墟而已。
对于张小白的船队来说，满剌加就是一个补充淡水和食物的小港口而已，既没有什么特殊的物产，也没有什么丰富多彩的娱乐活动。
在补充完食水之后，张小白的船队就再次起航了。
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